Например, за прошедший год серьезно упали объемы оказываемых услуг для пассажирских морских перевозчиков, в то время как рыболовецкие суда практически не изменили своих требований к спутниковой связи, а в грузовом флоте объемы запрашиваемого трафика выросли.

Сегодня операторы с большим оптимизмом смотрят на перспективы рынка морского VSAT, считая, что в ближайшее время потребляемая морскими перевозчиками спутниковая емкость вырастет как минимум на 20%. Пандемия не только обрушила некоторые виды бизнеса, но и открыла перед индустрией спутниковой связи на море новые перспективы. Для подписчиков портала ka-band.info представляем обзор последних событий и трендов морского VSAT на мировом рынке спутниковой связи.

Отложенные платежи

Как сообщает журнал Via Satellite со ссылкой на консалтинговое агенство Valour Consultancy, в 2020 году 11% всех судов, оборудованных терминалами VSAT, в какой-то момент перестали оплачивать услуги спутниковой связи. Очень высок процент отказавшихся от услуг связи пользователей оказался в секторе морских промышленных платформ (только 77% судов по сравнению с 2019 годом продолжили пользоваться услугами морского VSAT), а падение в области пассажирских перевозок иначе как катастрофическим назвать нельзя: услугами связи пользовались только 59% судов по сравнению с 2019 годом.

Менее всего были склонны к отказу от услуг спутниковой связи рыболовы: в 2020 году количество рыболовецких судов, оплачивающих работу VSAT-услуг, составило 97% от показателей 2019 года. Несильно пострадали и сектора, отвечающие за прогулочные суда (97% оплачивающих связь) и коммерческие грузоперевозки (89% оплачивающих связь судов).

Эксперты агентства уверены, что эти деньги еще вернутся на рынок, их можно считать отложенными платежами.

Многие из этих судов, попавших в проценты «отказников», не прекратили пользование услуги совсем, а только приостановили платежи на некоторое время. Поэтому аналитики Valour Consultancy отнесли финансовые потери в отложенный доход, общая сумма которого на 2021 год прогнозируется почти на $60 млн. Логично, что чем большее падение зафиксировано в 2020 году, тем большим ожидается отложенный доход: поэтому в рыболовстве он оценивается всего в $0,4 млн, а в пассажирский перевозках — в $25,4 млн.

Общий же объем индустрии морского VSAT оценивается в 2021 году в $1,1 млрд. Для сравнения в 2019 году объем рынка составил $1,185 млрд, а в 2020 году упал до $1 млрд. А в 2022 году он должен вырасти до $1,5 млрд. Надежды на скачок основаны на ожидаемом постпандемийном экономическом оживлении. К тому же за время пандемии вследствие перехода на удаленную работу сильно выросло потребление трафика, и операторы рассчитывают, что «отката» в потреблении услуг назад не будет. И они рассчитывают на увеличение потребляемой пассажирскими судами спутниковой емкости на 20-30%.

Телематика и аналитика

Точкой роста в обеспечении связью оффшорных судов операторы считают направление IoT (Интернет вещей). Директор по маркетингу и связям с общественностью оператора Inmarsat Maritime Марк Уорнер заявил, что компания провела опрос у владельцев судов сегмента OSV (Offshore Support Vessel), и, согласно результатам, они планируют «оцифровать» свои суда к 2023 году.

Как один из способов преодоления кризиса операторы начали активно диверсифицировать свой бизнес. В первую очередь, выходя на рынки аналитических услуг. Все крупные поставщики спутниковой связи на море — Inmarsat, Marlink, NSSLGlobal и другие — представили свои кейсы в области цифровизации морского транспорта. В основном это услуги интеллектуального контроля всех судовых систем в едином центре обработки и анализа данных.

Разумеется, в стороне не остаются и развлечения, поскольку моряки в рейсе хотят иметь примерно тот же набор видео контента, что и на берегу. Компания Gizat Global Communication запустила услугу видеостриминга для экипажей кораблей. Пакет включает более 150 популярных телеканалов с возможностью расширения до 400 каналов, а также 10 000 часов видео по запросу. На корабле контент либо транслируется на большой экран в общем помещении, либо раздается на личные гаджеты членов экипажа. Gizat считает, что этот сервис станет хорошим дополнением и источником дохода для операторов морской связи.

Полную версию статьи читайте на портале Satcomrus http://satcomrus.ru/analytics/232500923/